エンジンメンテナンスにおける基礎知識

ここでは、ディーゼルエンジンの作動方式(燃焼行程)についてご紹介します。

『2スト』や『4スト』という言葉をお聞きしたことはありませんか?

 

実は同じディーゼルエンジンにも、大別して2通りの作動方式(燃焼行程)が存在しています。

 

内燃機関であるディーゼルエンジンの主たる役割は、

 ・燃焼による回転動力(エネルギー)の取り出し

と言えますが、この動力の取り出しにかかる工程が、

 『2ストローク』と『4ストローク』

で異なります。

 

2ストローク:①吸気/圧縮 ⇒ ②燃焼/排気/(掃気) ⇒ ① ⇒ ② ⇒ ① ⇒ 以降ループ

4ストローク:①吸気 ⇒ ②圧縮 ⇒ ③ 燃焼 ⇒ ④排気 ⇒ ① ⇒ ② ⇒ ③ ⇒ ④ ⇒ ① ⇒ 以降ループ

 

いずれの方式でも、クランクシャフトが回転することに変わりはないのですが、

2ストロークでは、①~②の2工程をクランクシャフト1回転で行うのに対し、

4ストロークでは、①~④の4工程を2回転で行っています。

この工程を連続することで、回転を保持し、動力の取り出しが可能となるのです。

 

この工程による最大の違いは、排出ガスや騒音といった環境面における弊害であり、

一般的に2ストロークのデメリットが圧倒的に多いと言われています。

(高燃焼効率といったメリットも存在していますが、、、)

 

このように昨今の時代背景を受け、

建機・発電機向け産業用エンジンやトラック用ディーゼルエンジンの大多数は、

4ストローク式が主流となっています。

 

一方、大型船舶向けには、

依然として2ストローク式のディーゼルエンジンが採用されるケースが多いようです。

 

 

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