エンジンメンテナンスにおける基礎知識
ディーゼルエンジンメンテナンスが求められる
"よくあるトラブル3つ"に対して、メンテナンスのご提案についてご紹介します。
1⃣:ディーゼルエンジン 白煙が発生
白煙が発生した際に求められる、ディーゼルエンジンのメンテナンスのポイント
白煙の吐出は目視で確認できるということもあり、トラブル事例の中では比較的頻度が高い現象です。
白煙症状の要因・原因としては、燃料系統もしくはエンジン本体の部品劣化・摩耗の2点が挙げられます。
①:オイルが燃焼室に混入している。
白煙は、青白い煙に見えます。
・シリンダーヘッドからのオイル下がり(特にバルブ関連)
異常があれば、ヘッド整備作業の実施が必要となります。
・腰下からのオイル上がり(ピストン摩耗・ピストンリング摩耗・シリンダー摩耗・ライナー摩耗等)
異常があれば、エンジン整備作業の実施が必要となります。
・ターボチャージャーから吸気ラインへのオイル混入
異常があれば、ターボ整備作業または、交換作業の実施が必要となります。
②:燃料の噴射量が不足している。
・噴射ノズルの噴射量低下
噴射ノズルの点検作業の実施。憤怒状態の異常があれば、噴射ノズルの整備作業の実施が必要となります。
・噴射ポンプの噴射量低下
噴射ポンプの点検作業の実施。異常があれば噴射ポンプ整備作業の実施または、交換作業が必要となります。
燃料系統の点検は比較的容易ですが、燃焼室内のオイル混入の要因特定は困難です。
腰下からのオイル上がりであれば、出力低下を伴うことも多く、圧縮圧の計測等を実施し原因調査を行います。
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2⃣ディーゼルエンジン 黒煙が発生
黒煙が発生した際に求められる、ディーゼルエンジンのメンテナンスのポイント
黒煙の吐出は目視で確認できるということもあり、トラブル事例の中では比較的頻度が高い現象です。
黒煙症状の要因・原因としては、燃料系統、吸気不足、エンジン本体の部品の劣化・摩耗の3点が挙げられます。
①:エアーフィルターの目詰まり
・定期的な交換が必須な部品です。
納入してから一度も交換していないという場合も散見されており、注意が必要です。
②:噴射ノズルの噴霧状態の異常
・噴射ノズルの点検作業の実施。憤怒状態の異常があれば、噴射ノズルの整備作業の実施が必要となります。
③:噴射ポンプの噴射量過多
・噴射ポンプの点検作業の実施。異常があれば噴射ポンプ整備作業の実施または、交換作業が必要となります。
④:各燃焼室の圧縮圧力の不揃い
・圧縮圧の計測作業の実施。異常があればエンジンの整備作業の実施が必要となります。
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3⃣ディーゼルエンジン 始動しない
ディーゼルエンジン始動がしない場合に考えるべき、ディーゼルエンジンのメンテナンスのポイント
エンジン始動不良の要因・原因としては、空気系統、燃料系統、エンジン本体の部品の劣化・摩耗の3点が挙げられます。
トラブル発生時にはこの3項目の中でも、比較的扱い易い箇所から順を追って、点検・診断を行います。
①:エアーラインの点検
・吸気・排気系統の詰まり等の確認
②:燃料系統の確認
・燃料ラインの詰まり、漏れの確認
③:燃焼室の圧縮圧力の確認
このポイント以外でも、電気系統や搭載機械側の不具合に起因し、エンジンが始動しない事例も御座います。
クランキングの可・不可もエンジン始動不良のポイントのひとつですが、調査の為に無理なクランキングをすると、2次被害の可能性もありますので、充分な注意が必要です。
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今回は、よくあるトラブルを3つのメンテナンスについてご紹介いたしました。
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